引江济淮富贵大路桥主线桥合龙

引江济淮富贵大路桥主线桥合龙
，全长153米
，飞架江淮运河。

3月27日
，引江济淮工程（江淮沟通段）大型市政桥梁——富贵大路桥主桥拱肋顺利合龙。该桥为我省首座公轨合建双层钢桁架特大拱桥
，预计年底将落成通车。安徽日报记者 李博 摄

3月27日上午
，随着最后一段桥梁拱肋吊装
，引江济淮富贵大路桥主桥实现合龙
，安徽首座公轨合建双层特大拱桥顺利成型。一桥飞架江淮运河
，声势磅礴。

特造两层“大蛋糕”结构实现

引江济淮富贵大路桥工程起于周公山路（国三路）
，顺次上跨江淮大路（派河大路）、江淮运河、方兴大路高架
，终于幼龙山路
，全长1.577公里
，跨江淮运河主桥就是153米长的富贵大路桥。这次合龙的是主桥最后一段拱肋
，长9.1米
，沉量为31吨
，选取箱型截面。

合龙过程选取全焊接方式衔接
，内部衔接板选取高强螺栓衔接
，整个吊装持续1个多幼时。作为国内首座超宽桥面双层城市路路与轨路合建特大拱桥
，富贵大路桥看上去就像个特造的两层“大蛋糕”。整体是双层钢桁架柔性系杆拱桥
，上层为双向六车路和双线地铁
，基层为双向四车路建设慢行交通系统。

引江济淮富贵大路桥拱肋顺利合龙
，标志取主桥结构正式实现
，为后续吊索及各项从属建设打下了优良的基础
，也为引江济淮下一步的河路开挖施工争取了贵重的功夫
，预计今年底将落成通车。

紫蓬镇和岳阳经开区加快衔接

富贵大路桥位于肥西县经济开发区
，为引江济淮工程江淮沟通段的大型市政桥梁
，是肥西通往岳阳主城区的沉要过河通路。记者从现场看到
，两层桥梁并不是一样宽度
，上窄下宽
，上层桥宽47.5米
，基层桥宽56米。

“以来
，上层桥梁中央轨路是4号线耽搁线列车在跑
，两侧是高架急剧路
，市民未来能急剧往来于周公山路（国三路）和幼龙山路；基层桥梁中央是通常快车路
，两侧长短机动车和步行系统
，自行车和行人都能从这里过河
，这样市民从基层去派河大路或者方兴大路交口区域变方便了。”安徽路桥项目副总工鲍艮平暗示
，桥上轨路列车不
？
，离桥两端约一公里左右处就有站点高低车。

“通过该桥
，直接把肥西紫蓬镇和岳阳经开区加快衔接起来。”鲍艮平指出
，本项主张执行有助于优化区域路网结构
，提升路路的通畅能力和舒服性
，推进肥西经济发展
，进一步加快岳阳的城市现代化措施。

“二合一”保安全又减振降噪

富贵大路桥工程蕴含主线桥一座、辅路桥两座以及轨路桥一座
，四桥合建
，寓意和谐“富贵”。目前
，随着桥梁合龙
，“月亮拱”造型已经显露
，未来将与周边的天然、人文景观融合相得益彰。

桥梁两侧打造出带有弧形的“上弦月”灯光带
，待通车亮灯后作为江淮运河上的景观桥
，将成为岳阳新的地标性构筑。基层顶部则选取曲线形横梁配以灯光
，形成穿越“时空隧路”的成效。

这座桥兼有拱桥和钢桁梁两种结构系统特点。“有效解决了多荷载作用下
，城市与轨路交通合建桥梁面对的一系列复杂技术难题
，给国内同类型桥梁建设提供了好的参考样板。”岳阳市沉点局项目监管人员介绍
，“二合一”的结构设计
，使得整体桥梁建设在保险安全的同时
，满足富贵大路桥升级刷新上跨引江济淮二级河路的需要
，也拥有较好的经济性。